Появление автопоездов привело к значительному развитию логистики в различных сферах бизнеса. Это вызвано тем, что данные машины способны перевозить более десятка тонн груза за один рейс. Каждый автопоезд состоит из седельного тягача и полуприцепа, который часто называют "хвостом". Конструкция автопоездов позволяет перевозить как крупногабаритные неделимые грузы, так и товары, требующие специального режима хранения, например, замороженные продукты. Рассмотрим подробнее.

Как правильно выбрать полуприцеп? Разберемся в основных видах, которые доступны на рынке. Рассмотрим как технические параметры, так и возможность транспортировки различных видов товара.

Фургонный полуприцеп - это автомобильный прицеп, который напоминает тентованный, но отличается жесткими стенками, что повышает безопасность перевозок, но снижает грузоподъемность на единицу веса. При поломке ворот требуется повышенное внимание, поскольку ремонт замков может потребоваться специалистом. Фургоны отличаются прямоугольной формой и воротами на задней стенке, которые позволяют быстро и удобно загружать и выгружать грузы. Их корпуса изготавливаются из влагостойкой фанеры, пластика или оцинкованного металла, а стоят они дороже, чем тентовые, обычно около 2,5-3 млн рублей.

Одним из наиболее популярных моделей является Wielton NS 3 F с пластиковым корпусом толщиной 20 мм, передней стенкой и крышей толщиной 25 мм, а ворота изготовлены из алюминия. Этот фургонный полуприцеп обладает изотермическими свойствами и является надежным решением для перевозки грузов различных типов и объемов.

Современные полуприцепы воздействуют на окружающую среду значительно меньше, чем их предшественники. Это связано прежде всего с разнообразием направлений, на которые они специализированы.

Например, можно выделить полуприцепы, предназначенные для перевозки сельскохозяйственных животных и специфических грузов. Наиболее распространенным из таких полуприцепов является скотовоз, обычно оснащенный несколькими этажами, высота и количество которых можно регулировать в зависимости от размеров животных. Взаимодействие с грузом способствует удобству перевозки. Отметим, что такие полуприцепы обычно имеют вентиляционные решетки, а также снабжены поилками для животных и внутренним освещением - это важно для животноводов, которые в процессе транспортировки несут ответственность за здоровье своей продуктивной живности.

Щеповозы востребованы для перевозки легких сыпучих грузов, таких как отходы лесозаготовок. Эти полуприцепы часто снабжаются сдвижным полом, который позволяет исключить использование подъемных механизмов при разгрузке прицепа.

Также существуют полуприцепы, специализированные на перевозке леса. Такие полуприцепы, так называемые лесовозы, оснащены специальными стойками, служащими держателями древесных бревен или досок. Обычно погрузка и разгрузка лесовозов происходят с помощью манипуляторов или кранов.

Прицеп: особенности и разновидности

Существуют два основных вида техники для грузоперевозок: полуприцепы и прицепы. В данном тексте рассмотрим последние.

Прицеп - это самостоятельное транспортное средство, отличающееся от полуприцепа тем, что принимает всю нагрузку на себя. Тягач в данном случае используется только для передачи тягового усилия. В полуприцепе нагрузка распределяется между собственными шасси и тягачом, напоминая по принципу устройства двухколесную тачку.

Прицепы бывают разных видов и назначений: самосвальные, тентованные, цистерны, бортовые и т.д. Цена на прицепы зависит от их характеристик и производителя.

Крепление прицепа к тягачу происходит за фаркоп, в отличие от полуприцепа, для которого нужно специальное седло. Однако на дороге прицеп имеет меньшую маневренность, и водителю следует быть особенно внимательным. В то время как полуприцеп, по сравнению с прицепом, практически является продолжением автомобиля.

Стоимость новых самосвальных прицепов составляет от 1,5 до 2,5 млн рублей. Среди доступных марок можно выделить "Тонар", а премиум-класс представлен маркой Wielton.

При выборе прицепа необходимо правильно оценить достоинства и недостатки моделей, а также выбрать тот, который подходит именно под ваш тип груза. Создавая оптимальное сочетание цены и качества, можно сэкономить на покупке и решить проблему грузоперевозок на дальние расстояния.

Тентовый полуприцеп: особенности выбора и конструкции

Тентовые полуприцепы из ПВХ-полотна применяются в современной логистике за их универсальность. Они способны транспортировать различный груз — упакованный или неделимый. Тентовое полотно защищает груз от неблагоприятных окружающих условий, например, дождя, снега или солнечных лучей. Кроме того, в зависимости от типа груза, можно выбрать тент с особыми характеристиками. Для перевозки пожароопасных грузов используется огнестойкая ткань.

Полуприцеп может иметь металлическую крышу, которая может быть складываемой конструкции для удобства работы с краном. Рама может быть цельной или скрепленной болтами. Однако, на не самых идеальных дорогах болты быстро расшатываются, уменьшая прочность конструкции.

Чтобы избежать смещения груза в сторону кабины водителя при резком торможении, лучше выбрать полуприцеп с жесткой передней стенкой. Для использования на российских дорогах рекомендуется выбирать полуприцепы с дисковыми тормозами, так как они дольше прослужат.

Однако, у тентовых полуприцепов есть и недостатки. Главный минус — низкий уровень безопасности груза. Преступник может разрезать тент во время стоянки и получить доступ к грузу. Также, процесс натягивания тента может быть трудоемким, что вызывает проблемы при погрузке и разгрузке. Полуприцеп со шторной конструкцией решает данную проблему.

Шторный полуприцеп отличается механизмом открывания, когда тент просто смещается в сторону, складываясь наподобие гармошки. Это позволяет загружать и выгружать товар с любой стороны, а верхняя часть открывается независимо от боковых. Однако есть и другой тип тентового полуприцепа — шторно-бортовая конструкция. Она имеет специальные борта, предотвращающие выпадение груза при резких поворотах. Однако, некоторые рекомендуют отказаться от установки бортов, так как они усложняют закрывание тента, увеличивают вес полуприцепа и цену конструкции.

Для международных перевозок необходим полуприцеп, соответствующий стандартам TIR. Они пломбируются и опечатываются особым образом, что позволяет избежать досмотров груза на каждой из пересекаемых границ. Каждый полуприцеп, соответствующий требованиям, помечается крупной надписью TIR.

Цена на тентовые полуприцепы в среднем составляет 1,5-2,5 млн рублей, а их маркировка классифицируется по экономклассу, средней ценовой категории и классу люкс. К маркам эконом-класса относятся "Тонар" и Kassbohrer, средней ценовой категории — Wielton и Zaslaw, а класс люкс представлен брендами Schmitz и Krone.

Бортовые полуприцепы – незаменимая конструкция для перевозки грузов, которые не нуждаются в особой защите от внешних условий. Особенно часто они применяются для перевозки строительных материалов, таких как кирпич, металл, арматура и плитка. Снимаемые или откидные борта упрощают и ускоряют погрузочно-разгрузочные работы. Иногда модели бортовых полуприцепов могут иметь жесткую переднюю стенку.

Бортовые полуприцепы обладают рядом преимуществ. Их низкий собственный вес до 35 тонн, позволяет им перевозить большие грузы. Внутренняя часть полуприцепа оборудована крюками и скобами для крепления груза. Если требуется транспортировка грузовых контейнеров, то нужно выбирать бортовые полуприцепы, оснащенные специальными фитингами.

Стоит заметить, что усовершенствование полуприцепа может быть более выгодным, чем покупка новой конструкции. Так, для перевозки сыпучих товаров, таких как песок, может потребоваться наращивание высоты бортов. Например, у модели «Тонар 97461-0000030-60/61» грузоподъемность составляет 27 750 кг, трехосное шасси, раму повышенной прочности, 8 бортов высотой 63 см, барабанные тормоза с аварийной системой.

Цена бортовых полуприцепов зависит от марки и грузоподъемности, в среднем новая модель может стоить от 1,1 до 2,4 млн рублей . На рынке представлены экономические модели от брендов МАЗ и «Тонар», модели среднего ценового диапазона от Grunwald и дорогие модели, такие как Krone.

Рефрижераторы и изотермические полуприцепы используются для перевозки грузов, требующих поддержания определенной температуры. Например, замороженные продукты, цветы, фрукты, лекарства и другие грузы, которые нужно хранить в определенных условиях. В данном случае, изотермические полуприцепы позволяют сохранять заданный климат в грузовом отсеке благодаря теплоизолирующим стенкам и высокой герметичности.

Изотермический полуприцеп работает по принципу термоса, благодаря чему не требует специального оборудования, что делает его довольно легким и удобным для использования. Однако, заданный температурный режим сохраняется только на ограниченный период времени, обычно несколько дней. В зависимости от толщины стенок полуприцепа, можно разделить изотерму на «тонкую» и «толстую», что напрямую влияет на срок поддержания климата внутри контейнера. Цена изотермического полуприцепа зависит от многих факторов, включая толщину панелей.

Рефрижераторы – это полуприцепы, в которых устанавливаются холодильные системы с вентиляторами для равномерной циркуляции холодного воздуха. Температура внутри контейнера зависит от типа рефрижератора, которых всего три: A (0°C – +12°C), B (-10°C – +12°C) и C (-20°C – +12°C). Полы и двери рефрижераторов оборудуются надежной системой запоров для дополнительного уплотнения.

Один из примеров рефрижератора – Chereau CSD 3. В базовой комплектации он имеет трехосную конструкцию, стальные диски, тормозную систему WABCO EBS E. Этот полуприцеп оборудован холодильным агрегатом Carrier MAXIMA, предназначенным для глубокой заморозки продуктов, с электрозапуском и автовыключением. Допустимый общий вес с грузом не должен превышать 39 000 кг.

Цены на изотермические полуприцепы и рефрижераторы варьируются в среднем от 2 до 4 млн рублей. Некоторые экономичные варианты – "МАЗ-Купава" и Kogel, а более дорогие модели представлены среди марок Kassbohrer и Krone.

Сельское хозяйство и строительная отрасль часто используют полуприцепы-самосвалы для перевозки сыпучих материалов, таких как песок, земля, щебень и уголь. Кузов полуприцепа-самосвала может быть полукруглым или прямоугольным. Полукруглая форма кузова имеет преимущество при погрузке крупных частиц, поскольку они скатываются по бортику и ударная нагрузка снижается. Однако, для транспортировки досок, кирпича, плит и других материалов, можно использовать полуприцеп-самосвал с прямоугольным кузовом.

Типы разгрузки полуприцепов-самосвалов различаются по расположению системы разгрузки. Задняя разгрузка является классической и не требует сложной конструкции, но может вызвать проблемы в помещении с ограниченным пространством. В таком случае, необходим полуприцеп-самосвал с боковой системой погрузки. Кроме того, существуют универсальные модели с трехсторонней разгрузкой.

Алюминиевые кузова полуприцепов-самосвалов обладают высокой прочностью и низким весом, что делает их идеальными для перевозки объемных нетяжелых грузов.

Цена на самосвальные полуприцепы колеблется от 1,7 до 3 млн рублей и зависит от марки, характеристик и грузоподъемности. В низком ценовом сегменте представлены марки, такие как "Тонар", средний ценовой диапазон занимают Wielton и Grunwald, а Schmitz - марка с самыми высокими ценами.

Одним примером классического полуприцепа-самосвала является Wielton NW 3S 33 HP с стальным округлым кузовом и системой задней разгрузки. Эта модель может перевезти до 42 000 кг груза.

Контейнеровозы - универсальный способ перевозки грузов различного типа. Они оснащены специальными металлическими контейнерами, которые можно транспортировать на плоских площадках, где они закрепляются с помощью характерных креплений. Для погрузки и разгрузки контейнеров используется подъемная техника.

Одним из интересных представителей на рынке контейнеровозов является контейнеровоз Wielton NS 3, который может растягиваться и сжиматься по мере необходимости благодаря выдвижным передней и задней частям. Он подходит для перевозки контейнеров от 20 до 45 футов.

Сейчас на рынке представлено несколько производителей, каждый из которых предлагает модель для разных ценовых категорий. Некоторые из них, такие как «Тонар», специализируются на экономклассных контейнеровозах, тогда как другие, такие как Wielton и Kassbohrer, находятся в середине ценового диапазона. Высокую ценовую категорию представляют Schmitz и Kogel. Средняя цена на контейнеровозы находится в пределах 1-2 миллионов рублей.

Автовозы: удобство и безопасность

Сначала перевозка автомобилей из одного города в другой была проблематичной. Но появление новых технологий, особенно полуприцепов для перевозки транспортных средств, значительно улучшило ситуацию. Теперь один автовоз может перевезти до 8 седанов, 5-6 внедорожников или 2-3 микроавтобуса. Эта конструкция может иметь несколько ярусов и быть тентовой или бортовой. Кроме того, наличие креплений для груза обязательно.

Что же делает использование автовоза лучшим решением, чем самостоятельный перегон автомобиля? Особенно, когда так много дорог в России находятся в плохом состоянии. Кроме того, в сравнении с железнодорожным транспортированием, автовозы более быстрые и менее затратные.

Однако, при выборе автовоза, нужно обращать внимание на ширину, так как не все отечественные модели полуприцепов подходят для транспортировки зарубежных внедорожников. Цена на новые полуприцепы-автовозы можно оценить в диапазоне от 1,5 до 2,5 млн рублей. Но в настоящее время, в продаже есть гораздо больше предложений по продаже моделей с пробегом, чем новых. Распространенные марки включают Rolfo и Lohr.

Пожалуй, одной из лучших марок является автовоз Lohr SHR 8/4 S2M59X, который рассчитан на транспортировку до 8 легковых автомобилей. Эта модель имеет облегченную систему погрузки, пневматическую подвеску, автономную гидравлику, а также располагает 16 крепежными ремнями с натяжным механизмом, обеспечивающим безопасную транспортировку автомобилей.

Полуприцепы-цистерны являются оптимальным выбором для транспортировки сыпучих и жидких грузов. В зависимости от цели использования, машины делятся на бензовозы, нефтевозы, газовозы, молоковозы, цементовозы и многие другие виды. Однако, для каждой из этих цистерн имеет значение внутренняя конструкция, которая может быть разной: например, для транспортировки воды используется специальное защитное антикоррозийное покрытие, а перевозка агрессивных и едких продуктов требует более прочных сплавов.

К примеру, бензовоз SA STOKOTA NV 1-30-4, оснащенный цистерной из алюминиевого сплава, подходит для транспортировки светлых нефтепродуктов, спирта и минерального масла, общим объемом до 30 000 литров. Он имеет три оси с автоматическим подъемным устройством передней оси.

Важно отметить, что цистерны, предназначенные для перевозки пищевых продуктов, должны быть оборудованы специальными фильтрами, предохранительными клапанами, насосными установками и т.д.

Цены на полуприцепы-бензовозы могут отличаться в зависимости от их назначения, вместимости и производителя. В среднем их стоимость составляет от 1,5 до 5 млн рублей. Однако, Бонум предлагает цистерны эконом-класса, а за среднюю цену можно купить цистерну компании Стокота. Более дорогие, но и более качественные цистерны выпускает компания Кассборер.

Полуприцеп-тяжеловоз

Этот тип полуприцепа также называют тралом. Его главное предназначение - перевозка различного крупногабаритного оборудования, в том числе строительных и сельскохозяйственных машин, буровых установок и гусеничных тракторов. Такой тяжеловоз может иметь борта и защитные устройства, заднюю подкатную тележку. Одно из отличительных свойств этого типа транспорта - небольшая высота, которая позволяет без проблем доехать под мостами и через тоннели, ни на что не натыкаясь.

Наиболее распространенные типы тяжеловозов оснащены выдвижной телескопической системой. К примеру, раздвижная рама полуприцепа-тяжеловоза Wielton NJ 4 (R) может увеличить общую длину на 5 метров и иметь фиксационные точки каждые полметра. Максимально допустимая грузоподъемность составляет 46 000 кг.

Стоимость полуприцепа-тяжеловоза составляет от 2 до 3,5 млн рублей, и зависит от грузоподъемности. Некоторые из доступных брендов: ТЕХОМS, Kassbohrer, Wielton - наиболее дорогая марка.

Фото: freepik.com